共商共建,“陆海新通道”实现常态化运营

来源:人民网    作者:王娜     发布时间:2019-01-10
摘要:中国与新加坡在重庆果园港片区打造的中新多式联运基地,为陆海新通道提供了多式联运产业载体。2017年年底,首列从重庆果园港始发的中欧班列开行,中欧国际货运大通道与长江黄金水道无缝衔接。 图为重庆果园港航拍图。 张锦辉摄 图为重庆果园港一角。 本报记

  中国与新加坡在重庆果园港片区打造的中新多式联运基地,为“陆海新通道”提供了多式联运产业载体。2017年年底,首列从重庆果园港始发的中欧班列开行,中欧国际货运大通道与长江黄金水道无缝衔接。
  图为重庆果园港航拍图。 
  张锦辉摄

  图为重庆果园港一角。
  本报记者 暨佩娟摄

  ■“陆海新通道”利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式,由重庆向南经贵州等省份,通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达新加坡及东盟主要物流节点。

  ■2018年,重庆至东盟国家之间货邮吞吐量约7400吨。中国西北地区的洋葱、苹果、高原夏菜、中药材等,开始成为东南亚国家市场上的“紧俏货”。

  ■这一通道的战略性进一步提高,其建设重点从打造中国西部与东盟利益共同体,扩展到带动“一带一路”沿线国家和地区合作。

    

  1月7日至8日,中新互联互通项目联合实施委员会第四次会议及共建“陆海新通道”主题对话会在重庆举行。来自中国重庆、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏等西部12个省区市,及新加坡、越南、泰国等东盟国家政商界的近400名代表为“陆海新通道”发展建言献策。

  “陆海新通道”是中国和新加坡第三个政府间合作项目——中新(重庆)战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式,由重庆向南经贵州等地,通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达新加坡及东盟主要物流节点;向北与中欧班列连接,利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点,通达中亚、南亚、欧洲等区域。重庆市中新示范项目管理局局长韩宝昌表示,“陆海新通道”已与中欧班列和长江黄金水道实现联通,并已初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。

  “使中国西部的交通和物流成本能与沿海省份竞争,从而释放中国西部的潜力”

  自上世纪90年代起,中新两国先后开展了中新(苏州)工业园区、中新(天津)生态城和中新(重庆)战略性互联互通示范项目等三个政府间合作项目。作为其中最年轻的成员,中新(重庆)战略性互联互通示范项目聚焦金融服务、航空产业、交通物流、信息通信等重点领域。截至去年12月,中新双方共签约140个合作项目,总金额逾219亿美元,一批战略性、示范性项目落地。

  “陆海新通道”主要通过国际铁海联运线路、国际铁路联运线路和跨境公路运输线路三条纵向线路,使重庆与中南半岛实现连通。“这将使中国大部分区域与东南亚、欧亚大陆、非洲等相连接,大大提高货物的通行速度。”新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年说。

王娜
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