珲春市沿边通海,走好开放路

来源:人民网-人民日报    作者: 岳富荣 祝大伟     发布时间:2018-08-10
摘要:吉林省的边境小城珲春市,近海不靠海,“海鲜经济”却异常红火,堪称“吉林省最具海洋产业特色的城市”。

  吉林省的边境小城珲春市,近海不靠海,“海鲜经济”却异常红火,堪称“吉林省最具海洋产业特色的城市”。

  “去年,企业进口鲜活帝王蟹2600余吨,最多时一天能运50多吨,行情好的话,当天就全部售出。”王金东是珲春较早从事海产品贸易的进口商。近年来,随着堪察加—扎鲁比诺—珲春水产航线日趋成熟,运输时间上的优势,让王金东的企业得以迅速成长。

  从零起步,短短几年,珲春海产品加工业已发展到年产值逾90亿元,带动8000人就业。“珲字号”水产品品牌越来越响,珲春成为远近闻名的“海产城”、东北亚地区重要的海产品加工集散基地。

  口岸通,边贸兴。沿边通海,走好开放路、打好开放牌,小城珲春正呈现蓬勃发展之势。

  内外联通 挺进“深海”

  “雁鸣闻三国,虎啸惊三疆。”地处中俄朝三国交界处的珲春,作为吉林省的东大门,长吉图开发开放先导区前沿,是吉林对外开放的重地。

  放眼海洋,靠近中俄朝韩日五国水路相通的“关键点”,珲春是我国通过陆海联运从水路到日本西海岸乃至北美、北欧的最近点,更是直接进入日本海的唯一通道。

  目前,珲春拥有对俄、对朝公路、铁路口岸共4个。这些口岸周边分布着俄、朝10余个港口,珲春成为吉林实施“借港出海”战略最为关键的一颗“棋子”。

  建好大通道,带动大开放。珲春从口岸、公路、铁路、港口和航线等全线发力,强化互联互通基础设施建设。

  自上世纪90年代起,珲春累计投资11.5亿元完成各口岸基础设施建设任务。目前,珲春各口岸面貌发生了翻天覆地的变化:“一站式”高效通关常态化运营,年通关能力过客230万人次、过货700万吨……

  相继开辟珲春—俄罗斯扎鲁比诺港—韩国束草客货混装航线、珲春—邻国港口—中国上海(宁波)内贸货物跨境运输航线……借港出海、陆海联运、跨国铁路运输,近年来,珲春全力挺进“深海”。

  如今,珲春的圈河大桥全面通车,民用机场、高等级公路、珲春至东宁铁路等项目稳步推进,有“东北最美高铁”之称的长珲城际铁路年运送旅客500余万人次。

  打破内外通道“通而不畅”的瓶颈,珲春“外通内联”综合立体交通网络加速形成,全力建设便捷高效的大通关环境,构建陆海联运大通道,互联互通越来越顺畅。

  “四区”建设 平台升级

  水产航线的开辟,让来自韩国、俄罗斯、日本等国家的冰鲜海产品直接进口到珲春。如今,海产品加工业成为珲春新的经济增长点。

  “公司已建立起固定的客户群,现在海鲜月进口量达到200余吨,还有进一步上涨的趋势。”王金东打算今年新建超低温冷库和加工厂,成立自己的跨境运输物流公司。目前,在珲春国际合作示范区水产工业园区,78家水产品加工企业,116家水产品贸易企业及400多家个体工商户不断发展壮大。珲春的水产业正向百亿级产业冲刺。

  全力推进边境经济合作区、出口加工区、中俄互市贸易区和国际合作示范区“四区”建设,珲春不断提升综合承载能力,深化区域国际合作。

  如今,珲春完成中俄互市贸易区转型升级,边境小额贸易全面放开,电子交易平台上线运行,第三方结算和商品展示交易中心投入使用;推动国际合作示范区与朝鲜罗先经贸区合作共建;吸引韩国浦项、现代两大集团投资建设浦项现代国际物流园区……

郝宇奇
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