长三角一体化为什么是国家战略?

来源:人民网    作者:冯粒、曹昆     发布时间:2019-11-06
摘要:长三角一体化为什么是国家战略?

2018年11月5日,浙江嘉兴市嘉善产业新城某企业员工叶林像往常一样驾车行驶在上海到嘉善的G60高速公路上。汽车收音机里传来习近平主席在首届中国国际进口博览会开幕式上的主旨演讲。

“为了更好发挥上海等地区在对外开放中的重要作用,决定将支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略,”习近平主席庄严宣布。

叶林形容收音机里的消息让他“为之一振、心潮澎湃”。他是典型“长三角人”,往返上海与嘉善,工作生活“双城记”。从上海某体制内单位离职后,叶林将工作地点搬到了嘉善产业新城——一个与上海、江苏接壤的高新科技产业园。

“新时代迎来新机遇,长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略,不仅将为嘉善产业新城等长三角地区共生共享、互联互通,实现新一轮高质量发展带来重大战略机遇,也将为长三角地区的居民生活带来全新发展红利。”叶林兴奋地说道。

一年来,新一轮长江三角洲区域一体化发展方兴未艾、浪潮奔涌、利好频传。

长三角生态绿色一体化发展示范区揭牌、《长三角地区一体化发展三年行动计划(2018-2020年)》印发、《长三角地区教育一体化发展三年行动计划》出台、上海杭州宁波三市地铁二维码实现互联互通、杭(州)黄(山)高铁通车、长三角地区异地就医门诊费用直接结算试点开启、长三角区域养老一体化首批试点单位公布……长江三角洲区域一体化发展故事翻开了新时代的新篇章。

潮涌长三角,扬帆正当时。

长江三角洲区域一体化为何上升为国家战略?从以下三个角度,也许能够寻找到答案。

可行性:探索区域一体化已久,具备天然优势

余波,上海交通大学教师、青年科学工作者,目前在嘉善产业新城负责科技成果研发转化工作。8月30日,余波从嘉善产业新城下班后,已经是下午5点半了。一小时后,他将在上海虹桥站接一位老朋友,时间所剩不多,可他脸上并无焦急的神色。“在嘉善南高铁站乘坐下午6点的G1322高铁,22分钟就可以到上海虹桥站,6点半在上海虹桥站接人时间完全够。”

余波“20分钟通勤嘉善上海”故事背后,正是长三角交通格局的大跨越。以高铁为例,沪宁城际铁路的投入使用,京沪、沪杭、宁杭、杭甬、杭黄高铁的开通运营,还有正在建设的沪苏湖高铁、商合杭高铁、徐淮盐铁路、连镇铁路董集至淮安段,让长三角区域成为中国高铁版图上最密集的高铁网络,编织起了像余波这样越来越多的“双城生活”,串联起了长三角区域“0.5至3小时”城市经济圈,为长三角区域一体化发展奠定了交通基础。

王娜
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