川航客机险情 业内人士:或有4种原因

来源:央广网    作者:郭淼     发布时间:2018-05-15
摘要:据中国之声《新闻纵横》报道:昨天(14号),重庆飞拉萨的川航3U8633航班出现了险情,驾驶舱右座前风挡玻璃因破裂脱落。

  

  原标题:川航客机险情业内人士:或有4种原因

  ?据中国之声《新闻纵横》报道:昨天(14号),重庆飞拉萨的川航3U8633航班出现了险情,驾驶舱右座前风挡玻璃因破裂脱落,导致飞行途中挂出了7700代码,这个代码的挂出表示遇到紧急状况,比如机械故障或有机上人员突发疾病等,但并非一定表示飞机处于非常危险的状况。当时飞机上有119名乘客,所幸,机组处置得当飞机平安着陆,备降成都。

  这一事件很快在网上成为热点,驾驶员在风挡玻璃脱落情况下成功降落刷爆了朋友圈,在大家纷纷为机组点赞的同时,也有网友和媒体对事故发生的原因表示关心,到底是意外还是一起责任事故?中国民用航空西南地区管理局也表示将开展调查处置工作。1990年英国航空的一架飞机前风挡玻璃在飞行过程中也脱落过,当时,驾驶员几乎整个身子被吸出窗外。飞机前风挡玻璃在什么情况下会出问题?又该如何避免这样的危险情况发生呢?

  5月14号上午7:00多,川航由重庆飞拉萨的3U8633航班飞行途中挂出7700紧急情况代码,中途备降成都。之后,中国民航西南地区管理局在网站证实,3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。受此影响,双流机场采取单跑到运行。

  好好的驾驶舱风挡玻璃怎么就碎了呢?据当天执飞航班机长刘传健回忆,事发时在没有任何征兆情况下,“轰”一声,风挡玻璃就突然爆裂了。巨大的“吸力”让副驾驶的半个身体都悬挂到了窗外,还好,副驾驶系着安全带。再看舱内物品,瞬间都飞了起来。

  

  ?一位飞行了近30年的资深机长告诉中国之声记者说:万米高空之上,飞机驾驶舱风挡玻璃整个脱落,是很罕见的!它的航班显示的高度是9800米,大概是32100英尺,在这个高度上我们平时飞行时,是会高速飞行的,大概每小时是900公里,这个高度的温度大概是在零下40度左右,冬季的时候会是在零下50度左右,还有就是缺氧。最可怕的就是驾驶员正面的两块风挡玻璃,如果他们爆破的话,这三种情况就会同时出现,在高速、低温、缺氧状态下让一个正常人去操纵一架飞机,你说有多难。

  某资深机长说:这条航路是非常复杂的。从成都到拉萨是高原飞行,整个都是在山区间飞行。不比我们在平原飞,即使发生了客舱失压,我也可以好处置,可以最快速度下降到一万英尺高度,到这个高度后,温度、速度,以及缺氧程度都可以缓解,这时候能从容操纵飞机,但是他这种条件既不能下降高度,也不能下降到安全高度所以操纵起来非常困难的。

  根据执飞航班机长刘传健描述,当时驾驶舱风挡玻璃突然爆裂,让整个飞机也大幅度震动起来,驾驶舱噪音大的难以想象,无线电里传出的声音已根本听不到,与此同时机上的许多设备也都出现了故障。

  不过,接受采访的资深机长告诉记者,这种突发状况,在模拟训练中也会设计。

  某资深机长说:我们几乎在每年的复训中都会穿插这个科目的训练,但是每次不是刻意强调是风挡玻璃破裂。(平时模拟)的可能是空中炸弹把舱门炸开了,把机身炸了破洞,或者增压系统增压失效导致这种情况等等,但是处置方法几乎都是一样的,那就是首先要带好氧气面罩,因为一旦失压首先面临的不是极寒天气,是缺氧的问题,只有驾驶员在正常供氧情况下,才能有清醒的头脑进行后面的操纵,所以我们都有这方面的训练。

宋佳颐
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